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毕竟霍不凡提出的要求,是全球一小时送达,这可不是很容易实现的目标,至今为止,没有任何一个国家或者企业能实现。
如果没有新希望,可能再过五十年也无法实现。
而现在,新希望已经可以完成全球将近百分之三十左右的地方,在三个小时内送达。
虽然距离最终目标看起来还有不小的距离,但其中大部分原因,是各国的进出口贸易制度问题。
众所周知,进口货物在出入关的时候,总是要进行检验报批的。光是这个手续,耽误的时间可能就比配送时间还要多。
很多小地方对新希望都是敞开了口子,只要你愿意送,他们可以免检入关。
但大地方不能这样做,他们还是执着的想把权力抓在手里。
公关部现在可能是全公司最忙的部门了,每天公关部除了留下两名值班人员外,其他所有人都全体外出,配合法务部和市场部,与各地进行谈判。
谈判的目标,自然是入关免检。就算不能达到这样的效果,最起码,也应该有专用通道。
按照霍不凡提出的要求,进出口的审批手续,绝对不能超过十分钟。
否则的话,会极大的耽误配送服务。
当然了,这个也是可以通过其他方式解决的,比如说在当地的物流体系中囤货,这样就不需要临时报批了。
但霍不凡是个完美主义者,他希望无论任何时候,自己的目标都可以实现,而不是仅仅局限于眼下。
如果必须依靠自己的仓储才能实现这个目标,那自己得多掏多少现金来?
既然如此,还不如尽量尝试着谈判,同步进行仓储的建立。无论任何一个条件达成,都可以更快的促进最终目标实现。
总而言之,一向喜欢走两份方案的霍不凡,并没有把希望只寄托在其中一条路线上。
不过就算现在的配送速度,也已经足以让人惊叹。
以前基本上所有的海外进出口配送,最短也得一周以上,长的甚至可能达到一两个月。
可是现在,全球百分之三十的地方,能在三个小时内送达,这已经非常的惊人。
那些传统物流和快递公司的巨头们,感受到了压力,可他们头发愁白了,也不知道该怎么应对。
新希望能做到这一点,是凭借无法想像的现金流,硬生生堆出来的。
人家在全球开拓了几十个重要的战略点,以战略点为中心,向四周辐射仓储分点。
基本上相邻的仓储分点,最远距离也不超过五百公里,这是根据配送卡车行使速度来定的。
而仅仅运输工具,新希望这一下就投入了一万多亿,全球有哪家物流公司能比?
没有任何一家能做到!
想要应对新希望的无声进攻,物流体系最好的方法,就是联合起来,组建物流联盟。
只有大大小小的物流公司全部联合起来,集中所有的资源,才能与新希望相匹敌。
这件事,对物流体系的冲击很大,促使他们提前进入了全球化一体运营的路线。
按照霍不凡的思路,原本是应该在此刻停止扩张,给这些物流公司一口饭吃的。但出乎意料的是,他没有这样做,只安安静静的对物流配送进行提升。
这让很多人想不明白,你把物流配送搞的声势浩大,不就是为了吞并其他公司吗?怎么现在一点动静也没有?
霍不凡不去和任何人解释,战略级的计划,他只放在心里。除了几个内部的重要人物,其他人一概不知晓。
时间就这样不断的流逝,两年后,新希望终于向这些物流公司发出了最后通牒。
三个月内,双方进行商业谈判,物流联盟必须交出手里百分之三十的股权。而作为代价,新希望将把旗下的物流配送融合进去。
说简单点,新希望会掌握了物流联盟独立的百分之三十股权,而旗下的物流融入进去后,也会稀释物流联盟的股权。
别看两者的创立时间相差几十倍,但在规模上来说,新希望的物流,并不比物流联盟差多少。如果双方融合,最少也能拿到百分之四十的股权。
也就是说,新希望可以掌握全球大部分物流联合起来的百分之七十股权,将成为真正意义上的物流霸主!
这自然不会被物流联盟接受,他们搞联盟的目的,就是为了应对新希望的扩张。可是现在新希望竟然想做他们的主人,那怎么能行!
所以,物流联盟立刻发表了谴责声明,表示新希望这是狂妄自大,贪婪成性!
他们拒绝接受这样的要求!
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