第7章 船上旅途（1 / 3）

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刚才那人一看就是专门接这种活的船上水手，再想想送自己进来的工头，衡武想到这些人的背后应该是早已经成了组织化运作，专干这类活的组织成员各司其职。看来不管是哪个年代都有这种靠山吃山靠海吃海的。

“等一等”，刚快步走出了舱门的水手听到身后的喊声，扭头回望，就看到屋里的衡武在放下手中箱子后，也跟着走了出来。

“我回来的时候怎么联系？”来到了水手跟前的衡武问道。

水手迟疑了一下，因为联系蛇头逃票的都是固定的人，那些人大多也把这个当成生意来做，所以谁也不知道乘客与联系人之间是什么关系，为了保证不节外生枝，大家各司其职，像他这样送人的就不允许多说话。

衡武看出了他的迟疑，略一琢磨便想通了其中关窍，便让水手跟自己来一下，然后扭头回到房间拿起了放在地上的箱子。

在床上放下箱子并打开，从里面的布包里掏出了点钱，递给了随自己走了回来的水手。

钱虽不多，可毕竟也算是自己外捞，高兴的水手直接将东洋和种花两边的联系方式全给了衡武，并嘱咐了他不要乱说，因为这些联络人都是有固定渠道的，而且都掌握在两边的黑帮手里，他们就是挣这个钱的。

看到水手拿钱这么痛快，衡武又掏出了几张钞票递了过去。

“我不想这三天就憋屈在这个舱里，你有没有什么办法”

水手看着这钱，又是一阵纠结。

这个年代东洋的底层劳动者生活也是很困苦的，劳动待遇很低，也要被各种剥削。要知道衡武现在递到他面前的钱能顶的上他半个月的工资了。

“你想换到乘客舱肯定不行，这船每次都是满员，根本没地方给你换。以前有顶替顶层服务员的，可以住10人宿舍，条件还赶不上这里，还要干活。好处就是可以四处转转，偶尔还能收点小费补贴一下。”水手皱着眉头，一脸难受的边想边说“后厨人员都是固定的，而且活很累，你能去吗？”他很想拿这个钱，可也不知道还有哪个安排能比的上现在这个。

“那算了。”衡武可不想去当什么后厨去干脏活累活，也不想去顶替服务员睡什么10人间。

自己只是喜欢热闹，不想孤孤单单的在一个房间里待那么多天，既然没有更好的地方可换，那这里自然也可以将就。

心疼的看着衡武把钱又收了回去，水手只能遗憾的说了句：“我回去看看有没有更好的，要是有我再来找你，你自己可不要出去，被抓到就麻烦了”，叮嘱完后便离开了。

因为现在有很多人选择逃票，走黄牛路线，原因各有不同。

东洋港务局为此进行了好多次严打，可因为牵涉到的船只太多，加上一些想进来分一杯羹的人主动运作，上面也就睁只眼闭只眼，只在太过分的时候严查一下，平时基本就不太去专门追究了。

但再怎么松也只能偷偷运作，要知道每艘船上不但有船员查票，还有警察跟着配合，谁要是敢明目张胆的逃票被抓到了，不但要补票罚款，还会被抓回来坐牢，所以要是能买来好的安排，衡武也不想冒险出去乱转。但可惜没有，那就没办法了。

看着水手出去后伸手把门关上，衡武转身坐在了铺着颜色被蹭的发黑的床单上，虽然能够强制自己适应，可就眼前看在眼里的加上这直冲鼻子的怪异味道，再想想要在这种环境里待上三天，真是脑袋都大了。

日之丸号是一艘洲际邮轮，由东洋兴亚公司建造，于20年代中期投入使用的。整体风格仿照当年大西洋班轮建造，整体排水量能达到近1万吨。整船造型在当时那是漂亮大气，属于新型改良邮轮的代表之一。正是日之丸的建造，引导了后期一系列新型邮轮、班轮的出现，不得不说东洋人在那个时代于工业上就已经具有相当的实力了。

这船到现在跑了不到10年，因为保养得当，整艘船上的设施都还比较新，与同期几艘较为出名的邮轮比较起来也是不差的。

这就使得不少对出行条件要求高的达官贵人都愿意专等这条船的船期来安排出行时间。

整个民国时期也是种花家最早全面接受工业化且快速发展的阶段。此时资产阶级的言论思想及社会地位较前清时期有很大改变，工商业逐渐兴旺发达，尤其是轻工业，产生了不少实业家。

对外贸易方面发展也很迅速，尤其是在在各个国家商人的推动下，进出口也很快占据了国家贸易的重要位置，短短几年时间，从沪海到美国、到欧洲国家及东亚东南亚一些国家客货运航线的开辟数量产生了几何式的增长。

经济的迅速发展也带动了频繁地人口流动。做贸易的、游学的、冒险淘金的各种群体交杂，加上海运货物贸易数量的日渐庞大，又带动了各国轮船公司的发展，形成了如今航

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