第六十章 燃料运输（1 / 2）

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既然已经确定火箭发射场地，那么只要围绕场地开始准备就可以。距离只有500公里，可毕竟要运输两枚火箭过去，自然不能马虎大意。稍有不慎，不光是金钱损失，可能众人小命都不一定能够保住。为了以防万一，还是决定到现场在组装。虽然很冒险，但有林大少在，一切都不是问题。

哈马德作为cEo，当然是由他安排工作、统筹全局。目前也不是推脱的时候，必须要做到各司其职，否则根本形成不了战斗力。好在团队只有8个人，彼此又非常熟悉；倒也能够节省不少麻烦。

把众人都着召集一起，哈马德笑着说道：“经过最近一段时间的持续奋战，我们的火箭终于可以上天。既然大家都认为应该选在莫哈维沙漠作为发射场地，那么就交给迈克去协调。至于发射前的所有申请，我会负责。”

“同时关于运输问题，尤其是火箭燃料问题；肯定需要科氏工业协助。现在我们已然成立公司，因此该支付的费用，必须要支付。这点绝对不会让迈克为难，你可以放心。”

“火箭零部件运输，需要一台大型集装箱货车；为了以后方面运输，可以直接购买一辆。同时我本人也接受过正规培训，开货车绝对没有任何问题。”

中东王室成员，都有在部队服役的经历；而且本身爱好也是千奇百怪，因此对于会开货车并不是很奇怪。

看到众人都没有反对，哈马德继续说道：“至于需要携带什么设备，以及其他辅助工具；全部交给托尼和林负责。”

其实大家都清楚，林大少对于需要什么设备，更为熟悉。但名义上托尼-冯-科万特才是首席技术官，当然也要让其参与进来。团队和睦比什么都重要，目前谁都不想看到内斗现象发生！

看到两人没有反对，哈马德接着说道：“后勤保障，以及至少一个星期的物资则由亚历山大负责采购；我们可不希望在沙漠中挨饿。”

作为大管家，同时也是首席财务官；做这份工作的确非常适合。

都是年轻人，而且本身又非常有钱。加上加州理工学院对于社会实践活动很重视，请假没有任何难度。因此效率方面，绝对不用有任何担心。

迈克-科赫作为科赫家族大少爷，想要找一台特种运输车倒也非常容易。

航天活动需要先进的火箭发动机，载人航天等重大航天活动更需要高可靠性、高安全性、高性能、低使用成本的火箭发动机。

上世纪五十年代末，苏联研制了Rd-107、Rd-108 和Rd-0110 液氧煤油发动机，用于东方号、联盟号等运载火箭，开创了人类载人航天的历史，联盟号火箭至今依然是载人航天的主要运载工具。

六十年代，美国研制了推力 6900 kN 的 F-1 液氧煤油发动机，实现了载人登月的伟大壮举。同时期，苏联研制了推力 1500 kN 的 NK-33 液氧煤油发动机，用于 N-1 载人登月火箭。

八十年代，美国研制了航天飞机及其大型固体发动机和 SSmE 氢氧发动机，支撑了美国三十年的载人航天。与此同时，苏联研制了Rd-170 液氧煤油补燃循环发动机，用于能源号运载火箭。苏联解体后，能源运载火箭停止使用，但是以Rd-170 发动机为代表的航天动力技术使俄罗斯保持着航天大国的地位。主要型号有Rd-170、Rd-253、Rd-171、Rd-180、Rd-191等等。此外还有美国的h-1、Kestrel、RS-27A以及英国blueStreakRZ2液体发动机等。

至于国际空间探索公司，当然也是使用液氧煤油发动机；可以说这是目前世界上最成熟的航天发动机。未来很多国家，都是使用液氧煤油发动机，算是常规产品。俄罗斯继承了苏联航天工业，对于液氧煤油发动机，绝对是走在世界前列。

航空煤油是无色透明的，闻上去和普通的煤油没什么区别，而且不易挥发。燃点大约在3000c，别说用打火石了，就算用明火也是点不燃的。因此对于运输条件还没有那么苛刻，倒也不用过多担忧。

但关于液氧运输却是一个麻烦事；虽然液氧本身不可燃，但它能强烈地助燃，火灾危险性为乙类。它和燃料接触通常也不能自燃，如果两种液体碰在一起，液氧将引起液体燃料的冷却并凝固。凝固的燃料和液氧的混合物对撞击是敏感的，在加压情况下常常转为爆炸。有两种类型的燃烧反应，这取决于氧和燃料的混合比和点火情况：一种是燃料和液氧在混合时没有发生着火，但是这种混合物当点火或受到机械撞击时能发生爆轰；另一种液氧与燃料互相接触之前或接触时燃烧已经开始，着火或燃烧并伴随有反复的爆炸。

当液氧积存在封闭系统中，而又不能保温，则可能发生压力破坏，当温度升高到-118.4c而又不增加压力，则

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