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对F1这项运动来说,2009年绝对是魔幻的一年,从冬测开始,今年比赛的走势似乎已经定下基调。
人们没能看到迈凯伦和法拉利两家的再次大战,却见证了红牛的异军突起,正当大家认为红牛会通知赛场时,却被新兴车队飞驰布朗GP狠狠的打肿了脸。
作为2009赛季的第一站,澳大利亚大奖赛从练习赛开始就保守大家的关注,冬测不代表一切,车迷们还是希望迈凯伦和法拉利加入到冠军的争夺中。
结果第一场练习赛结束,威廉姆斯的车手罗斯伯格反而夺去了一场练习赛的胜利。
两辆威廉姆斯赛车包揽了一二名,卫冕冠军汉密尔顿仅仅排在第16位,而新兴车队飞驰布朗GP的两位车手倒是取得了不错的成绩。
就当大家认为今年冠军的争夺会像前两年一样精彩时,排位赛的到来,就像是新车队这条黑马安排的秀场一般。
到排位赛的后半段,完全是飞驰布朗GP的两位车手之间的互相竞争。
排位赛结束之后,简森巴顿以1:26.202s占据杆位,队友巴西老将巴里切罗落后三秒,排在第三的红牛新星维特尔落后巴里切罗0.3秒。
正赛开始,简森巴顿的发车非常完美,只不过巴西老将的发车只能用糟糕来形容,接连被多辆赛车超越。
随着正赛的进行,只有维特尔能勉强跟住前面的简森巴顿。随着一场事故,赛会出动安全车。
随后的比赛,巴里切罗一路超回第二。
比赛结束后,飞驰布朗GP的两位车手包揽了冠亚军,特鲁利因为在黄旗结束前超车被罚25秒,失去自己的季军位置。
马来西亚站,赛会改判,特鲁利拿回自己的季军和积分,巴顿在排位赛时再次获得杆位领先身后的特鲁利0.2秒,维特尔拿到第三。
因为大雨的缘故,比赛终止,车手积分减半,巴顿再次获得冠军。领先身后的海德菲尔德近23秒。
第三站华夏站,飞驰布朗终于被红牛从神坛上赶了下来,小将维特尔获得杆位,阿隆索第二,韦伯第三。
大雨意外不断,但小将维特尔还是守住了自己的冠军,韦伯获得第二,巴顿第三,巴里切罗第四。
巴林站,特鲁利获得杆位,丰田包揽前排,维特尔第三,正赛时,巴顿通过优秀的比赛策略和赛车性能再次夺取冠军。维特尔上升了一位,获得第二。特鲁利掉到第三。
此时的英国人似乎无人能挡。只有来自德国的小将维特尔在积分上没有被甩开很远。更魔幻的是法拉利终于在这一站拿到了他们赛季的首个积分。
西班牙站,简森巴顿再次获得排位赛的杆位,和队友一起处在头排发车,小将维特尔则是位居第三。法拉利的车手Kimi在第一节排位赛即被淘汰。
正赛,巴顿一路领先获得冠军,队友巴里切罗获得第二,韦伯后来居上获得第三。
摩纳哥站,又是巴顿统治的一站,从杆位到冠军似乎如喝水般简单。连续三站的冠军让其他车手有些绝望。
土耳其站,小将维特尔并没有被飞驰布朗GP所击倒,再次获得杆位,巴里切罗获得第二,巴顿第三。
正赛时,飞驰布朗再次证明了他们对比赛的统治权,巴顿再次获得分站冠军,韦伯第二,维特尔第三。英国人连续四次获得分站赛冠军。
英国站,维特尔凭借着出色的发挥,获得杆位,并在正赛时保持优势,拿到分站赛冠军。韦伯第二,巴里切罗第三,巴顿终于被拉下
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关于伴你长大:这是一本纯粹的聊天记录,很琐碎,没有开头------因为前面的聊天记录已经遗失了------结尾也还在两年后才发生,更没有花哨没有技巧,但比较真实。尽力把这近六年的聊天记录整理出来,也不奢望能有多少人围观,只是想留一个纪念,也给这近六年的光阴一个交代。本来应该像前面几章一样,把人名和时间写上,有人名更方便阅读,时间也能看出许多信息。但系统安检说有太多无关的内容,过不了,就只好把那些
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