第四章 危机（2）（1 / 3）

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“前天不炸，昨天不炸，今天德国佬防空炮布置好了，哦，让轰炸机去冲防空火力网，这他妈是正常人能想出来的事？”

吐槽归吐槽，多米尼克中校倒并没有多么愤怒。反正冲德国佬防空炮网的是英国佬，跟第二航空团没什么关系，他只是觉得无奈罢了。

于是他接着听部下飞行员的汇报：“然后呢？”

“五架轰炸机全军覆没。”罗贝尔回答道。

“你有做点什么吗？”

“我试图拦阻他们，但是他们根本不理我。”

“可以，这很英国。”多米尼克中校做了一个来自大洋彼岸的oK手势，便打发罗贝尔去休息。

战斗持续了两天，第2航空团还是停在法比边境：列日地区的机场从“尚未准备好”变成了“已沦陷”。不过法军总体的情况还算乐观，这应当归功于第一军团的普利乌将军，他率领第2和第3两个轻机械化师在盖姆布鲁山口鏖战两昼夜，为整个第一军团乃至第一集团军群的部署争取到了宝贵的时间。

这两个师在比利时人一哄而散的情况下，以劣势兵力抵抗德国空军掩护下两个装甲师的轮番进攻，他们不仅不后撤，反而取得毁伤敌坦克一百六十余量的辉煌战绩，简直是凡尔登精神在1940年的最佳体现！

普利乌将军的光荣倒造成了法兰西空军的尴尬，他在报告中声称：“我们被迫在毫无空中支援的情况下战斗，敌机的呼啸声从未断绝过……斯图卡对我军威胁尤其大，大量坦克不是毁于敌人的坦克或火炮，而是毁于声势惊人的航空炸弹。”

他还报告：“我在战斗的第二天试图呼叫空军掩护，但是毫无作用，空军各战斗联队要么联系不上，要么联系上了却无法出动。”

最后他又总结道：“总之，空军与陆军的协调急需加强。”

陆军终于想起来还有法国空军这一支武装力量了，真不容易！于是已经与德军厮杀了两天的第二航空团奉命终止掩护轰炸机轰炸德军运输线的任务，准备从明天开始拦截德国的攻击机和轰炸机，而法军轰炸机则暂时停止作战。

对于这样的调整罗贝尔倒没什么意见，反正之前的轰炸也是各轰炸机编队缺乏协调、乱炸一气。

轰炸机部队的战果不让人满意并非仅仅是因为法国空军缺乏陆军的引导和协调，飞机性能的问题也是一个主要原因。

如今法军的主力轰炸机有好几种，以马丁169A型前线轰炸机和mb.174A3型轰炸机（mb是法语中型轰炸机的缩写）这两种最典型的轰炸机为例，它们的轰炸效果都不太行。前者只能装16个50公斤炸弹或8个100公斤炸弹，而后者可以挂在8个50公斤炸弹或1个500公斤炸弹。

就这点挂载量，根本起不到什么大作用。这两款轰炸机的两台引擎都达到了900马力以上，而德国的斯图卡只有一台1000马力引擎，无论怎么算都是斯图卡的造价更低。

但这两款轰炸机的轰炸效率无论如何也比不上斯图卡，就连载弹量都比不上：第7军团已经报告，德国佬将500公斤级别的炸弹挂到了斯图卡上，同时还附带两个250公斤赠品。

第7军团报告了罗贝尔的战果，还附上一个德制战斗机瞄准具作为证明，这使得罗贝尔成了自己分队里第一个取得战果的飞行员，也是整个战斗机联队第一个取得战果的“39届航校生”。

总体而言，现在空军的形势还算凑合，维日里将军也一再向飞行员们表示不必过于珍惜自己的飞机，该跳伞跳伞。这说明战斗机储备依然充足，事实上大

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