第二百四十九章 确定的方案（很抱歉发迟了）（2 / 5）

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，当该船出于这种状态时，即便不启用任何区域图腾效果，也会被动的按照1.1吨\/dh的速度消耗养分；

大致换算后就可以得出，1万5千吨养分浓缩液可以支撑该船0.59年的激活状态，但这个消耗在位于港口时同样可以通过根系扎地来避免。

其次，是航行之时的消耗；

在不考虑除航行之外任何状况的情况下，舰船保持最高航速（40km\/灯时）的代价预期会在1.2吨\/dh左右；

在加算激活态耗能进行合算之下，便知此时该船能航行6500灯时，总航程约在26.1万公里左右。

假若换成巡航速度（32km\/dh），那便可以按照0.4吨\/dh的动力系统消耗，加激活态的1.1吨\/dh消耗，计算出可航行时间dh、共计32万公里。

航行中所消耗的养分，大多数都被用在了启动、并维持锅炉与蒸汽机相关图腾的运转之上，另有一部分消耗则产生于动力传递、远程控制等地方；

在各个小图腾积少成多之下，累积成为并不算小少的消耗。

再次，还有‘装甲防护’方面也需要考虑养分问题；

停泊时、非战时舰船可以为无甲状态；

即便在进行低烈度战斗时，亦可以靠本身的材料强度，来轻松抵御大约相当于30mm、60mm穿甲炮所能带来的伤害；

此时，舰船自然不会产生除护甲材料活性维护（包含在半休眠、激活态消耗中）以外的养分消耗。

而一旦启用装甲防护图腾，所立体铭刻在增强了效果的同时，产生的消耗也绝不容小觑；

平摊至每平厘米时或许很不起眼，但整艘船又由多少个立方厘米组成呢？

当这个消耗数字累积至全船体的装甲防护层后，便形成一组不容忽视的数字。

而为了能够减少养分消耗，研究所便在设计装甲开启结构时，专门分出了应对不同战斗烈度的‘轻甲’、‘中甲’、‘全甲’三种开启模式；

它们分别会按照1吨\/灯分、6吨\/灯分（无损接203mm穿甲弹、重弹）、19吨\/灯分（无损防御420mm）的消耗速度，来对应不同的防护需求；

没错，这回是按照灯分来计算消耗的，所以装甲防护图腾通常不会保持开启。

再再次，是舰船骨架强度方面的消耗；

再这一点上，因为与装甲防护相同的‘节能’思路，研究所分化出了无加固（单靠材料强度维持）、轻加固、中加固、全甲固、重加固五种强度方式，且各自有着不同的应用场景、养分消耗。

当舰船处于完全静止、或者单纯的在航行时，由于船体材料的强度足矣支撑其结构与自重，因此既可以采用无加固模式来省下这部分消耗；

也可以用0.4吨\/灯分的消耗为代价，启动‘轻加固’状态，从而进一步减轻船体结构受损的可能。

在计算中，只有当舰船的速度、达到现在根本不可能的140km\/灯时航海速度时，才真正需要开启‘轻型骨架加固方案’，因为此时的损管消耗或许已经追平了不开启状态下所节省的养分。

而上位的‘中型骨架加固方案’养分消耗则为3吨\/df，想定中应当于非激烈战况下开启，比如主炮齐射需求处在12门以下时；

更上位的‘全加固状态’养分消耗为9吨\/df，适用于有高强度撞击需求、或者有22门主炮齐射需求之时。

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