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这条铁路一旦修通,会成为世界第一长铁路。
经过后续勘探,丝绸之路铁道线全长8167公里,途经6个国家到达奥匈帝国首都维也纳。
从大夏兰州为起点,到阿富汗的喀布尔、伊朗德黑兰、奥斯曼的安托利亚地区,
然后跨过海峡到达伊斯坦布尔,又从这里横跨保加利亚、塞尔维亚到达奥匈。
这个时期的塞、保两国分别被奥匈和毛子保护着,所以途经这些地方完全没问题。
这也是昭武皇帝的毒计,想让二德子多坚持几年,最好提前把欧洲打残咯。
为此,帝国不惜承担铁路线的建设大头。
到了中亚,帝国可以出钱雇佣阿、伊两国的民众帮助帝国修建铁路。
不单是两国人工便宜,还能给两个小弟提供就业机会。
而铁路线穿过两国,对于两国的经济也有积极的意义。
这样一来,这两个小弟会更加贴近帝国。
对YSL世界的策略,就是少武多恩,不然容易混成后世大漂亮那样人厌狗嫌,随时被头巾狠人盯着也不是个事啊。
这一点,帝国到此为止干的不错。
看看阿、伊两国如今的小日子,过的那叫一个红红火火,帝国在这一带的声望明显还不错。
帝国每年,都会派出大量的军官和大学生支援两国建设。
从政治、军事、经济方方面面帮助两国进行现代化改革。
但是否世俗化,大夏却从不干预,这是他俩自己的事。
这一点也让两国民众相当满意和感激大夏。
越来越多的两国留学生来到大夏,学成归国后,这些人就是天然的亲夏人士。
这个时期能留学的,不是权贵就是有钱人,这些人在当地都拥有一定的势力和声望。
舆论也都控制在这些人手中,一旦帝国把这些人牢牢攥在手里,就可以左右两国的局势。
不得不说,大夏这招自下而上高明多了。
从昭武七年1905年开始,丝绸之路铁道线真正建设了8年,直到昭武十五年1913年才算全面通车。
除了上述的准备,帝国还给毛子作出了一个承诺。
不管毛子加入哪一方,帝国都不会反对毛子的决定,前提是毛子不得对帝国产生敌意和威胁。
是的,昭武皇帝琢磨了许久,还是打算让毛子加入协约国一方。
如果毛子没有经历一战,或者一战损失太小,毛子怎么崩溃?大夏还怎么不遭人恨的吞下西伯利亚?
所以,大夏看着世界局势越来越对立,忍不住给毛子吃了颗“安心丸”。
因为从昭武八年开始,毛子与奥匈在巴尔干的利益冲突越发不可调和。
毛子坚持要“解放”巴尔干地区的斯拉夫人。
这个概念就有点广了,被奥匈控制的塞尔维亚,斯洛维亚、克罗地亚、罗马尼亚等都是奥匈帝国的领土。
这让奥匈怎么可能对毛子有好脸色看呢?
加上两国在原波兰的领土分歧,加剧了双方的矛盾。
这时候大波波躺板板已经快一个世纪了,领土被普、奥、俄三国瓜分占领。
分赃嘛,不均才是常态,所以,在奥匈控制的加利西亚一带,毛子一直主张是他们的。
从地图上也能看出来,加利西
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