第210章 设计一台中型车（1 / 2）

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在60年代，其实是没有A\\b\\c\\d级别划分的。

只有小型车、中型车、大型车和全尺寸之说。

而且其之间的跨度，也是非常大的。

往往没有很具体的标准。

而全尺寸，又单指在米国的那种大型越野车，没有什么参考性，可以撇开不谈。

按照这样的说法，红旗已经是超模的大型车了。

而Sh760呢，因为其4781mm的车长，已经是可以当作入门级的大型车来看待了。

毕竟，再过几年的奔斯S级，车长就也就是4960mm，没有差太多。

但是在小型车和中型车上，还都是完全的空白。

当然，SUV这个可以暂且撇开不谈。

其实方想之前设计的小型车，按照后世的标准，就是A00级的微型车。

想在那么小的车身里，塞下那么多东西。

难度其实还是蛮高的。

反而这款号称中型车，但以方想的眼光来看，其实就是标准的紧凑型，反而更好设计一些。

尤其是新设计的车型，已经被命名为宝马这件事上来说。

如果不做的跟真正的宝马一样，岂不是浪费了这个名字？

那么既然名字都叫宝马了，那外观和性能方面，是不是也需要宝马一点呢？

说干就干，方想很快就有了想法。

首先是车身尺寸方面，方想参考了没有加长的三系。

车长4650mm、宽1700mm、高1550mm。

轴距因为方想刻意的去按照50：50的比例设计，达到了2800mm。

这个尺寸，要是再长一点，就摸到了大型车的门槛了。

但对比其他中型车，却又要长和宽了不少。

然后是发动机，按理来说，如果想偷懒，之前吉普车上的那台2.0发动机，完全可以搬过来用。

因为经过改良，加装了新式化油器后。

那台四缸发动机，马力已经有了105匹，扭矩也有236牛米。

如果这台车，不注重性能、加速的话，搭配上那台四档手动变速箱。

百米加速虽然慢了点，但依旧是够用的。

不过那台发动机，终究还是有一个硬伤。

那就是那台发动机，是为了低扭而设计的，是底置凸轮轴设计。

适合低扭低速高爆发的车辆。

而在这台新的中型车上，这台发动机，就显得不那么合适了。

所以，方想在基于那台发动机的基础上。

改成了顶置单凸轮轴的设计，以符合如今世界上流行的高扭高速高爆发。

是的，如今与后世喜欢低扭高速高爆发的发动机，是不一样的。

其他方面，则尽可能减少修改和工作量的情况下，照搬了之前那台发动机的设计。

这样，就能让这两台发动机，有更多可以通用的配件。

不但能节省成本，以后如果维修的话，也可以更加简单一些。

变速箱方面，没什么好说的，还是那台四档手动变速箱。

然后就是底盘了。

方想依旧是采用了跟小型车上一样的拖曳臂式非独立悬架。

别问，问就是为了节省成本、材料和降低工艺及精度。

但好处就是，中型车的底盘被放大后，有很多地方需要加强。

同时因为有了更多的空间，方想可以在避震上，增加一些配件。

这样既可以增加一些支撑性，又可以增加舒适性。

同时为了安全起见，方想还增加小型车上所没有的前后支撑杆。

这样车辆在过弯时，侧倾更少，支撑力更强的同时，操控感也更佳。

至于转向和制动，也没什么好说的。

倒是轮胎，从小型车上用的12寸轮胎，换成了15寸的。

对，15寸的，但你别笑，这年头的轮胎，就是小不说，扁平比还极高。

轮胎一个比一个厚实。

当然，换来的就是舒适性的增加，操控感的减少。

至于说车型造出来之后，操控感和舒适感需要怎么平衡。

现在还操心不到这块去。

一个是市场上本身对这方面的需求就少。

另一个是，方想虽

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