第32章 分界山脉的印象（2 / 2）

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，确实是堪比开凿大运河的超级工程。

古走廊道路化，虽说是事出宗教原因，但最后却繁荣了贸易，安纳塔也是从这个时候开始发展壮大的，“山民”也多了起来。

一代人好，一代人闹掰，两国开战，古代军事能力有限，修好的石子道路，都没那个能力、精力全部破坏掉，但依托个大城市，驻军封锁，还是可以轻易锁死两边来往的，所以安纳塔城没有衰退，“山匪”则多了起来。

打着打着，然后又莫名其妙和平了，还互相嫁娶公主，迎亲送亲队伍，来往穿梭于白山间，变成了不少故事传奇小说……古走廊见证的古代历史，就是战争与和平的往复。

初级工业时代，霍西迅速世俗化，跟姆瓦萨亚彻底交恶，修好了一点的古走廊，马上被两边军队全线炸毁，防止对方部队能快速通过，甚至埋上地雷，变得比最初原始地貌更加不平、凶险。

山民们也就是在这个时期彻底绝迹，并且从此之后再也没有出现过，所以赛林在山里忙建设并不用担心扰民问题。

古走廊这一段就是两、三百年，直到新的威胁出现在海上，那旁遮普公约组织的雏形出现，并且一点点演变，发展壮大，霍西跟姆瓦萨亚关系开始缓和。

全球局势紧张，整片那遮古陆上所有国家都迫切需要商业、军事沟通，快捷交通通道的建设提上议程，于是分解山脉内，东南西北各种过山隧道，公路、铁路工程，让霍西跟姆瓦萨亚进入了蜜月期。

虽然现代炸药工业化开山手段，已经没必要死守古走廊一条道了，分界山脉南北向的，吉妲托萨亚跟霍西人民民主共和国之间的穿山铁道都有了好几条了。

然而到了现代，并不是古走廊养育了安纳塔城，而是反过来，为了能从姆瓦萨亚到安纳塔城，需要一条道路……于是古走廊被修成了国际高速公路，还有一条平行的国际铁路线。

只不过这一切道路、铁路、隧道，全部都在世界末日里，被高频地震给全部毁掉了。

二、古走廊到底多远多长，什么个路线？

上了高原后，正式进入分界山脉，山川内走廊的长度约为250公里，从山脉东南部一路横穿到西北最远端出山，然后再进入西半边的高原地形……