第134章 第二条航线（1 / 2）

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从楚克奇半岛到阿拉斯加，若依托白令海峡中间的代奥米德群岛做跳板，最宽的海域仅不到40公里，一旦冰层足够厚，便可形成大陆桥。

中华阁已拥有成熟、坚固的大型海船，夏季如无飓风等恶劣气候，跨越80公里的白令海峡抵达北米州，还是十分轻松。

但这片区域年平均气温只有5~6度，一年有7个月的时间处于冰封和不适合通航状态。因此，如何利用好这漫长冬季的冰层，穿越白令海峡，就是大陆桥的价值和成功的关键。

不过，若冰层足够厚实，用雪橇车等工具，运输效率不一定低于轮船。

马速沿着白令海峡来回飞了几趟，初步测量了冰层厚度、洋流、气候等，只要将雪橇车的支撑面做大，严格控制每一辆车的载重，初冬季节的安全性都还是有保障，再过段时间，冰层厚度还将增加，则更加安全。

其实，这条线路最大的困难不是冰层承载的问题，而是恶劣的气候，不时会遇到飓风，以及风雪、大雾等。

所以要想四季大部分时间都通航，还得花费一些时间，对这片区域的小气候进行检测，找到相对安全航行期。同时，需在代奥米德群岛多建设几座避风港，应对航行时突如其来的恶劣天气。

在这样恶劣环境下进行气候观测，一般人肯定无法承担。至少需要修为在一流以上境界的武者或马速亲自完成。马速计划回去后，就在逍遥宗内部发布任务，让弟子们来这里锻炼，也可让他们获得贡献点。

不过，既然都来了，为了弟子们以后过来工作的安全。马速在大陆桥沿线，用土系法术，挖出了12个可以容纳20架雪橇车、200余人同时避难的藏身洞。且留下了一些食物。只要有取暖的工具，加之弟子们的高深修为，在这条线路上工作，还是有安全保障。

他还在沿线群岛醒目的山壁上，刻印出书院毕业生们能够看懂的经纬度、里程标记等文字，给后来的人树立起指路牌。

马速也没忘记在对岸前世阿拉斯加临海岸，最醒目的一块巨石上，用汉字刻下了“中华米州路”几个大字，一方面表示这是通往米州的道路，另外也暗示这将是中华帝国旗下一个省（南宋的省称之为路）。

他还在岩石上，标注了此路为古代中国人东迁之路等等字样。

前世有不少学者论证米州的原住民印第安人疑似来自古代中国，绝非空穴来风。

不仅有大量文物物证、文化溯源、生理特性等，也有人证。

其中比较有说服力的，就是前世20世纪初，在加州的阿罗古镇附近发现的一位隐藏深山长达40多年的雅娜族印第安人，一语道出了真相。作为米国石器时代的活化石，他在学习了简单的英语，便惊醒世人，他将所有人都称为“撒尔都”（外人），唯独将所见的一位华人称为“雅拿”（自己人）。

当然，在这个时代，米州的土着是否来自古中国，已不重要，反正中华阁将最先占领这片大陆。

之所以用米州来命名，这就和马速将要实施的一个计划有关。这是后话。

马速感觉单纯依靠白令海峡大陆桥，还是太受制于气候条件。于是他往南飞行了约1500公里，探测一条位于北纬54°40，气候相对温和的航线。

西侧起点是前世堪察加半岛的乌斯季.卡姆恰特斯基区，通过弧形的阿留申群岛，抵达阿拉斯加。

这条构想中的航线总里程约2400公里，其中两岛之间最长海面里程仅340公里，换言之，沿途有无数的岛屿可以作为补给、休息和紧急避难点。

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