第406章 小型冠军决战（1 / 2）

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当一支车队两位车手都要争夺冠军的时候，内斗这词是绝对无法躲开的，历史上许多名场面都跟内斗有关，包括去年收官战1号弯马林康直接一把干掉维斯塔潘，以最好成绩优势加冕世界冠军。

这次冲刺杯年度冠军争夺，摆在沙特阿美的难题再次出现，马林康和比尔曼都是同分，后者靠着最好成绩优势排在前面，15圈比赛什么事都可能发生。

周六早上第一节排位赛结束后，拉提菲看到排名后直接挠头，脑内瞬间涌上去年收官战的名场面，这是他最不堪回首的一段回忆，这股后劲直到赛季中期才逐渐消失，但有时候看到两台车跑在一块，第一反应是他们会不会内斗。

冲刺赛开始前1小时，拉提菲像往常一样把马林康和比尔曼叫来开会，但这回并没有其他人在场。

“你们应该都知道去年车队发生的事情吧，尤其是马林康，你作为当事人不可能忘记的一个赛季。”把门关上，三个人都入座后，拉提菲严肃的对两位车手说道，尤其是盯着马林康看。

“清楚清楚。”马林康率先应和道，比尔曼随后才点头作为回复。

马林康其实很清楚一件事，去年世界冠军拿是拿到，但很大程度上影响今年的赛车竞争力，毕竟研发时间因为维斯塔潘被砍到原有的一半，导致车队直接提前一年准备下赛季，本赛季成为过渡年。

尤其是上赛季后期，两个人斗红眼的程度连车队都管不住，甚至连车手的骨子里都充斥着一股只有竞争没有任何团队合作的意识，只想着竞争和击败队友，以最直接粗暴的方式击溃别人。

这些都直接导致马林康今年一开始遇到挫折时没有以正确的方式去面对，虽然后面成绩上来并开始领跑比赛，但这会他的心态还没转变过来。

直到这几场遇到各种各样离谱的场面，多场没拿分，深刻意识到危机感，有几场甚至是被无力感所包围，又在争冠的路上，两位车手都拿着相同的资源没有任何倾向，这种情况只能进行自我调节。

“马林康，我知道你很想赢，这是你的优点，也是你的缺点，下场格局如何暂且不去讨论，需要以这场结果作为基础。”拉提菲说道，前几分钟他先跟比尔曼进行简单的交流，这会才轮到马林康。

“是，这些我很清楚，没有成绩何来的猜想。”马林康回应道。

“一般情况下我是不会给你下达任何目标的，我清楚你的能力和适应速度，多数时候也能让车队省心，但你的性格一定程度上遏制了你达到更高的上限，这只能通过不断的比赛来进行积累。”拉提菲说道。

“所以，我需要做什么？”马林康询问道，这些东西他懂，一定程度上也猜测出拉提菲的想法，但也得学会装不懂。

“这场冲刺赛我不会叫奥利给你让车，一切需要你自己去应对，要么靠纯实力去赢得冲刺杯冠军，要么就得打碎牙硬着头皮看队友捧杯。”拉提菲对马林康认真的说道。

拉提菲这么做是有他的用意，他已经发现这赛季马林康好几次都因为心态问题没有发挥出最佳状态，不是自大，而是那种好胜心和实际成绩所带来的巨大反差，有几场是真正的看在眼里却不明着说。

按照车队的意思，马林康是有成为传奇的潜质，但今年并没有在去年基础上更进一步，一些从来没有出现的低级错误都在本赛季出现，很多都不影响比赛进程，但上场莫名其妙丢了位置，穆杰罗玩砸的压车，这些都让拉提菲等人意识到必须介入敲打一下。

冲刺赛发车顺位，比尔曼排在第4，马林康则在第9，主要是两人第一节所采取的策略不太一样，阿尔本的发车位置注定基本无缘争冠，只剩下两台沙特阿美在那边进行内斗。

这场很明显马林康的速度比队友要快，车队看得出来这点，但比起成绩更重要的是如何从中磨炼他的心态，来为下场争冠和未来做最好的准备。

冲刺赛还是雨战，这几天伊斯坦布尔的雨就没有停过，没有人会把干地调教搬上来，这么做只有等滑出去一条路。

正赛采取静态发车，比赛一开始，比尔曼和马林康依旧保持住位置没有变化，旁边几位车手倒是有提升和下滑位置，这些都跟争冠局势无关。

第2圈，比尔曼继续排在第4，马林康在9号弯前面过掉一台车来到第8，非常简单粗暴的内线晚刹车。

第3圈，比尔曼同样在9号弯刹车区位置过掉对手来到领奖台的位置，马林康则在12号弯前面直接通过直道速度优势完成第二次超车。

接下来两圈，两位车手按部就班，没有再次往前超车，也没有被别人过，就保持着原本的位置，前面车手会更加难处理，她们都想取得更好的位置。

第7圈，比尔曼尝试过掉前面的斯莱特，后者这场尝试搏倒杆搏成功了，想要通过

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