第42章 螺旋桨的“进化史”（1 / 2）

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宋齐鲁也暗自咋舌，老沈这也算是“活久见”了啊。

对于古代明轮船，宋齐鲁多少也有些了解。

相比较而言，明轮个头比较大且笨重。

此外，明轮只能在船的两边平衡对称的布置，不仅工程量大，成本也高，操作也复杂，耗费人力也多。

最重要一点，这玩意儿只适合跑“静水区”，不适合在海上用……

因为人力有穷时，跟海浪比起来，再多人踏也是枉然。

而且如果赶上大风大浪的天气，一个逆浪打过来，对于船仓内踏板的工人来讲太过危险。

“老沈，你的担忧也是有一定道理，但也不是全对。对于你说的螺旋桨的问题，其实只要调整桨叶的倾斜角度，我们就能获得一定的螺距，也就是螺旋将转一圈，所能向前推进的距离。”

宋齐鲁边在旁边画了一张草图，边解释道。

“而且螺旋桨在水里比明轮的阻力要小的多，机械效率更高。通俗点讲就是说同样吃两个馒头，用明轮只能干一个馒头的活，其他的力气都浪费了。而用螺旋桨则能干一个半馒头的活，就是这么回事儿。”

虽然此时的沈富贵还是将信将疑，但有救生艇的“前车之鉴”在那里，所以他也不敢断言宋齐鲁说的就一定是错的。

按捺不住内心的火热，随意吃了两口三宝送过来的饭菜，就又打发三宝去把船队里的木匠老郑头和铁匠张铁锤给找来。

他又开始和宋齐鲁两个人讨论起，关于这套螺旋桨系统该怎么更加完善的问题。

没一会儿，三宝就把老郑头和张铁锤两个人领进了屋。

二人看到沈富贵精神奕奕，已经完全没有了前两天躺在床上病恹恹的样子，纷纷向前恭喜沈富贵。

沈富贵也抱拳表示感谢，并且把宋齐鲁隆重的介绍给二人。

然后废话也不多说，立马把宋齐鲁画的图纸拍在桌子上。

自己又对着二人解释了一通，问能不能依样造出来。

二人斟酌了一会回答道，造是能造出来，关键得看要用什么材料，还有精度要求多少。

沈富贵转过头看了一眼宋齐鲁，示意问你呢。

宋齐鲁拿起图纸连忙说道。

“螺旋桨要用熟铁锻打，最好是桨叶可以拆卸的，这样如果损坏的话，方便更换。”

又扭头对木匠老郑头说道。

“直杆除了要求直，再就是要结实。可以在木杆表面缠绕麻绳，来防止纵向开裂，其他没什么要求。”

随之又对张铁锤说。

“直杆顶部的锥形斜齿轮因为比较小，要求强度高，所以最好是铸造的。绞盘也要做成可以方便拆卸，以便于后期更换易损件。”

“至于绞盘下方的锥形斜齿轮盘，如果铸造难度太大的话，可以考虑用木材加工，然后在齿轮的地方包裹铁皮，这样来减少齿轮磨损速度。”

“至于螺旋桨桨叶的大小形状和倾斜角度一定要一致，斜齿轮的啮合一定要精密，保证每个齿都能够相互完全啮合，来保证力能够全部被传送而且不伤齿。”

“呃～暂时我能想到的就这些，如果大家有什么好的建议也可以提出来，咱们再商讨一下补充进来。”

沈富贵连忙拿过纸笔，将宋齐鲁的要求全部记录下来。

老郑头沉吟了一下，用刚从宋齐鲁那里学到的半生不熟的“专业术语”说道。

“我觉得直杆跟我们船接触的地方，最好加些油脂，这样既能防止过度磨损，还能减小阻力。”

“嗯，老郑头这个提议就很好，可以采取。”

宋齐鲁也是从善如流，此时充当一个记录员的角色。

“我觉得在后甲板应该立一个固定支架，用来固定与不同的那个齿轮盘啮，保证完全啮合而不会脱开。”

张铁锤沉吟了一会儿，说道。

“我觉得关于齿轮啮合齿的精度问题，我们可以先做一个∠45°的斜齿轮，相邻几个齿的标准样齿，然后依此为标准，修整各个齿。”

宋齐鲁也提出了自己的建议。

“按照小宋兄弟讲的，这个叫做斜齿轮的物件，如果要求这样的精度，估计一时半会儿，我们做不出来啊。”

张铁锤提出了自己的顾虑，有些为难的说道。

宋齐鲁冷静一想，现在的条件，只能做简单的锻打工艺。

因为没有铸造模具和车床加工，想要得到保证精度和强度的斜齿轮和齿轮??盘根本不现实。

众人一时间有点冷场，再

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