第676章 环法崩溃计划（2 / 6）

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和爆发力，一名主将级别的选手，完全可以让车队的实力和战术有更多的选择。

当天晚上黄凯文就在电视上看到了英国天空车队控诉喀秋莎车队的人秘密接触他们的选手。

天空车队成立的时间不长，但是却非常强，2010年成立之间就挥舞着钞票本大肆招兵买马，类似于曼城被收购的时候。

不过成绩上，他们更像是切尔西，是一支非常有实力的车队。

环法虽然在国内关注度不高，但是每年有190个国家和超过35亿人次观看。

在黄球王确定参赛之后，已经有220多个国家和地区拿到了转播权，可以说几乎全世界都在关注这一届环法。

关于公路车比赛的贴吧如同雨后春笋一样出现。

意大利传奇车手法斯托·科皮被誉为冠军中的冠军，二战后最伟大的车手。

2次环法冠军，5次环意冠军，1953年世锦赛冠军，5次环伦巴底冠军，3次米兰·圣雷默自行车赛冠军。

但是他却死于蚊虫叮咬的误诊。

1959年12月，法斯托·科皮与其他几位伟大的骑手，一起受非洲国家上沃尔特的国王之邀，去他们国家荣誉骑行，然后一起去打猎。

遭遇蚊虫叮咬后被误诊为支气管炎不治身亡。

除了众多的荣誉外，他还是第一个引进科学饮食、训练等概念的选手，从那以后公路车选手的饮食管理和训练才开始科学化，为公路车发展做出了巨大的贡献。

他的弟弟塞力斯同样是公路车选手，依旧还在世。

塞力斯·科皮在接受《都灵体育报》采访的时候说道：“我依旧是公路车的观众，凯文能参加比赛，这是最激动人心的事情。这会是环法历史性的一刻，这一届比赛会比以往精彩不少。”

随着时间推移，科西嘉岛的游客都多了不少。

环法21个赛段，其中有三个赛段是在科西嘉进行。

关于黄凯文成绩的讨论也相当多。

环法除了车队冠军和个人冠军外，还有各种荣誉。

穿黄杉就是总成绩领先者，有的时候领先多天最后还会丢掉黄杉，因为有些选手选择后程发力。

关于黄凯文能拿到几个黄杉的讨论也是最多的。

绿杉是每天冲刺积分最多的选手，终点和一些路段都有冲刺积分，前几名冲过去就可以得到相应积分，每天积分最多的可以穿绿杉。

圆点杉则是给爬坡积分最高的选手，根据难度每个坡路都有一定的爬坡积分，第一个冲上去的拿到最多积分，每天几个坡路积分累加最高的选手，穿这个。

至于白杉则是给最佳年轻选手，这只给25岁以下的选手，和黄凯文没有什么关系。

25岁对于公路车，尤其是分段比赛选手来说还是年轻人。

车队这个时候也安排了第一个比赛日各自的职责。

刚加盟的文琴佐·尼巴利确定是黄球王的副将，黄球王则是车队主将，来争取个人计时的冠军，同时他也是车队的队长。

毕竟黄球王不太了解比赛的各种战术和突发情况，他会来负责第一时间做出应对。

华金·罗德里格斯是爬坡主将，他的爬坡能力很强。

他的好基友丹尼尔·莫雷诺则是他的副将。

亚历山大·克里斯托弗这名年轻选手爆发力不错，但是他不会去争夺绿衫，而是根据情况帮黄凯文争夺绿衫或者被放出去当兔子战略性消耗对手，也是一名副将。

同时作为副将，如果黄球王的车子出问题，他甚至可能把车子直接换黄球王换车，副将通付出的比较多，是干脏活的位置，所以才会让一些表现好的副将在后续的比赛做主将。

之所以是克里斯托弗的车子，是因为两个人的身高比较接近，所以克里斯托弗的车子各种调试方面都会兼顾黄凯文的骑行习惯。

争夺冲刺积分也需要保持在领先集团，所以他同样会作为副将。

詹保罗·卡鲁索同样是副将。

特罗菲莫夫这名实力不错的选手则负责支援。

沃尔加诺夫作为第一天的运输车，领先集团不会带太多补给，除了固定的补给点，还需要从车队的车取一些。

因为车队的车必须跟在选手后，没办法及时给领先集团送补给，就需要车队的选手降速过去取，再提速给领先集团送补给包。

总体上来说环法既是个人能力的比拼，又是团队配合和战术策略的较量。

看起来是围绕一到几名选手进行的保核心比赛，但是在保护核心的过程中，其他

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