第四五七章 新访问舰队抵达法国（2 / 5）

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战列舰的甲板设施和主要的舱室。

最核心的轮机舱内减速齿轮组的位置，路易十六看着眼前那些大型齿轮组成的巨大的机械结构，忍不住发自真心的赞叹：

“这……这艘机械构成的巨大战舰，这简直就是艺术啊！

“庞大威武的身躯，复杂精密的结构，这真的太令人着迷了！”

路易十六活后世说不定可以成为一个技术宅……

夏尔也仔细的看着周围的机械结构，时不时的问一些自己好奇的问题：

“湖号战列舰的动力系统的输出功率是多少？整个动力系统的功率密度又达到了什么水平呢？以及这手战舰的最大航速是多少？能不能透漏呢？”

牛鉴这种问题上也不做什么掩饰，直接清楚的诉夏尔具体的数据：

“动力系统设计功率二十万马力，功率密度是五十马力每吨，设计最大航速三十二节。”

包括夏尔内，关注和了解战舰技术研究和建设过程的法国官员，听到这三个数据之后都是吃了一惊，然后也都生出了明显的疑惑。

人群之中直接低声议论了起来。

“五十马力每吨！我的神啊！”

“我们的主力舰动力系统，勉强做到了三十马力每吨！”

“这可是战列舰动力系统，不是巡洋舰啊，这种功率密度真的能实现？真的没问题吗？”

“大明的工艺水平远超我们，当然可以做到这种功率密度，还能保持安全性的。”

“关键是，六万吨的战舰，三十二节的航速，这实是太恐怖了！”

“这航速都能追上很多巡洋舰了……”

“不，除非是风平浪静的情况下，号称三十三节以上的巡洋舰多半是追不上她的。”

“对，战舰吨位越大，航速越稳定，应对恶劣天气和海况的能力越强。”

“北海的风浪起来之后，巡洋舰能跑到二十节就不错了，但是战列舰可以继续跑三十节。”

“所以有风浪的情况下，别说巡洋舰了，就算是最新的那些号称三十五节的驱逐舰，也跑不过名义上只有三十节的战列舰的

“等等，我有个问题，二十万马力，六万吨的排水量，是怎么做到三十二节航速的？”

“对岸，按照我们的计算，我们四万吨的战列舰，要跑到三十节，就需要十五万马力，要跑到三十二节就需要十九万马力以上，六万吨跑三十二节至少需要二十三万马力……”

“所以是……大明的舰体水下型设计更加的优秀？能够降低阻力吗？”

“大明的舰体形态，确实与我们的不太一样，不过水下的看不到啊……”

后面这些人议论到这里的时候，夏尔也不见外的去问牛鉴了：

“牛先生，大明是怎么让六万吨的船，用二十万马力跑到三十二节的？”

牛鉴笑呵呵的说：

“王储殿下其实可以观察一下大明的船的形态，论是船头还是船尾还是船底，都与传统的战舰并不相同，都存专门的减阻设计。

“但具体怎么减少，这是可以算是国家军事机密的，所以就算是大食亲王殿下与王储殿下的这种关系，也没办法直接诉你们。

“我们只能说，殿下可以安排法国的技术人员，减阻设计上多多开动脑筋，多关注流体动力学方面的最新研究动态。

“只要愿意下功夫，应该是能够通过型设计，减少

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