第881章 行业抄底（1 / 3）

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第881章 行业抄底

所谓“公司结构性问题”，指的是公司战略模糊、领导层相互掣肘、组织结构设置缺少前瞻性、缺乏核心竞争力、管理效率低，以及运营成本高昂等问题。

在安格鲁的表述中，海豚航运公司没有呈现战略不清晰、内部勾心斗角等情况，当然，这话也不能全信，毕竟是股份制公司，派系之争肯定有，只是严重与否而已。

1982年，海豚航运公司递交给洛林银行的贷款申请报告中，对未来的战略发展有着比较明确的规划，那就是大力开拓东洋市场及亚洲新兴市场，以之来抵消欧洲本土航运市场萎缩所带来的负面影响。同时，他们在计划书中还列出已经谈成的几家东洋客户作为范例。

这一计划，似乎很可行。

因此，维纳尔批给对方两千万比利时法郎的贷款。

但是，谁也没想到，赫尔木兹海峡的两伊，能打这么多年，而且越打越疯狂，竞相袭击通过赫尔木兹海峡的商船。

这场战争无疑将苏伊士运河通道给掐死，也意味着海豚航运公司的战略重整，胎死腹中。

所以，聊到到这场战争，安格鲁咬牙切齿，碎碎念骂个不停。

卢灿却没兴趣理会他的感受，苏伊士运河航道被封，对新世纪航业影响不大，毕竟，新世纪航业的主要航线，集中在澳洲以及亚洲地区，至于南美洲智利的资源输出，则不需要途径苏伊士。

环抱着胳膊，想了会，卢灿问道，“比利时海事集团，他们生意有没有受影响？”

前年，赵从衍家族的华光船务，出售旗下新世纪航业的一大目的，就是筹集资本收购比利时海事集团，也就是cmb，从而实现亚欧双布局。

赵家投资cmb航运，是从五年前开始，两年前的那笔筹资，只是他们扩充股份的增资。

那次增资，赵家还曾邀请卢灿一起参加。

只不过当时卢灿更关注西澳的资源开发，只是人情性质的让德银投资投了一笔小钱以表支持，所占股份连个董事会席位都没达到，其股东权限也交由赵家代管，因而卢灿很少关注。

但有些情况还是了解的，譬如赵家的华光船务目前是比利时海事集团第二大股东，又譬如赵市彭现在是比利时海事集团的财务监理，而且上次与赵市彭见面，听他说cmb航运有扭亏为盈的趋势。当然，涉及到cmb航运的具体运营情况，卢灿不是很了解，故而问了一嘴。

海事集团是比利时最大的海运公司，要比海豚海运规模大得多，总吨位超过九百万吨。它的情况，安格鲁自然清楚。听卢灿这么一问，安格鲁忽然想起，两年前有香江资本增资购买cmb股份，成为第二大股东，这起收购案在曾经轰动比利时！

莫非那位香江买家与卢先生有关？

如果真是这样，他海豚海运公司真的有救！

顿时惊喜地问道，“卢先生……你是cmb的那位神秘股东？”

“不不！”卢灿微笑摇头，“我和cmb航运没什么关系，只是好奇，他们怎么撑下来的？”

“哦~”安格鲁顿时沮丧下来，“cmb航运背后有大资本撑腰，这几年屡屡注资。另外，cmb航运的主要业务是集装箱货运，走的是美洲线和欧洲大陆线，受影响要小一些，不像海豚海运是油轮，走的是中东油井线和英国北海油田线……”

卢灿毕竟执掌着新世纪航运，因此，即便安格鲁所说的话不是很明确，可他还是听懂了。

苏盟原本是欧洲最大的产油国，但在七八十年代，他们与欧洲的西方集团，关系很差，因此，苏盟石油对欧洲的供应并不占据主流。即便有一些油轮运输业务，也被挪威、瑞典、荷兰和意大利等航运巨头垄断，轮不到海豚海运来分润。

海豚海运的主要业务来自于中东石油，也因此，赫尔木兹海峡两岸的战争，对海豚海运影响特别大。难怪安格鲁对这场战争有着如此强大的怨念。

雪上加霜的是英国北海石油的私有化。

英国北海油田一直是欧洲大陆石油市场的最重要的补充来源，在撒切尔夫人上台之前，北海油田一直是国有化经营，海豚海运还能从中切到一点蛋糕。

但是，撒切尔夫人上台后，加快国营企业私有化步伐，卢灿还因此在英格兰狠狠投资一笔，甚至拿到了多家矿产及哈沃船厂的所有权。

北海油田同样被私有化。

私有化之后的北海油田，其航运利益自然被各大股东分享，原来的那些小航运公司譬如海豚海运，肯定会被淘汰出局。这对于濒临绝境中的海豚海运而言，无疑是压垮骆驼的最后一根稻草。

将海豚海运的状况捋过一遍之后，卢灿对这家公司也

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