第699章 海底隧道（2 / 3）

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外公知不知道？支不支持？如果说……外公默许，那……自己该怎么办？

要说舅舅的行为，外公一点都不知道，卢灿是不相信的！想到这，他忍不住皱起眉头。

之所以一直潜意识地忽略这件事中的外公因素，是因为这些年卢灿没少和外公联系，尤其是小石头和瑶瑶出生之后，他和外公葛志雄的电话联络，基本上保持在一个月一次左右的频率，每次通电话时，外公给他的感觉就是很享受这种安逸的田园生活，这也给了卢灿一种错觉。因此，他很少和老爷子讲述香江现在的情况，更多的是在聊孩子及家庭，偶尔也会说说心中烦闷。

这二十年，老爷子一直住在花莲，怕是对香江的社会变化，了解不多。即便老爷子有自己的渠道，可那些人所说的信息，基本上都是只言片语，不可能站在一定高度，完整的阐述当前的状况。

看来，还得尽快和外公通个电话。

想到这，卢灿拿起插在座充上的手机，准备拨打出去。手指搭在号码建上时，他又停了下来，假如外公知道并默许舅舅的行为，自己该怎么规劝？

如果这件事处理不好，肯定会破坏现阶段卢家与葛家之间的默契！

轿车穿行在红磡海底隧道，隧道两旁的灯光映在卢灿脸上，忽明忽暗。

没一会儿，车速放缓，不用猜，前面又开始堵车。

红磡隧道是1969年包玉刚包老投建三个多亿港币兴建的工程，由于当时香江的各类轿车保有量只有三十来万辆，因此，红磡隧道按照最高流量单日六万台为标准，只设计了双向二车道。

原本是够用的，可是谁能想到，十五年时间，香江各类家庭轿车、运输车辆，涨到将近两百万辆？去年圣诞节期间，最高日运行车辆一度超过十二万两千台，为标准负荷的两倍多。

早几年，红磡隧道只是在早晚高峰期拥堵，现在，大白天的也会堵出一条长龙。

包家投资红磡海底隧道，与港府签署的是四十年经营权，原计划十五年收回投资，可事实上，开通之后仅仅三年就收回成本，算上三年工程建设期，剩余三十四年，纯粹捞钱！

妥妥的聚宝盆！

红磡隧道不堪重负，又日捞万金，自然有无数红眼之人。

于是，第二条海底隧道提上日程，也就是未来的东区海底隧道。

就在前几天，中标单位公布，一家名叫“保华投资”的公司获得项目承建及三十年的运营权，标的额为二十二亿四千万港纸。

外界还在猜测这家“保华投资”是何方神圣时，卢灿早已一清二楚。

这家公司以荣家牵头，日资和台资为主，参与方有中信泰富、熊谷国际、丸红企业部以及台北的沪海储蓄银行四家。年初，荣子建和荣子权两兄弟来过沙田大院，试探卢灿的口风，却被他以最近投资项目过多，资金不凑手的借口拒绝。

真实理由很简单，东区海底隧道项目的位置不好，运营时间也短，项目本身并不赚钱。不仅如此，卢灿还记得，这个项目建成以后，口碑并不好，甚至因为收费调价问题引发巨大的舆论危机。香江媒体及立法议员，一度号召全体市民“弃东区，走红磡”来抵制调价……

总之，这是一个香江市民口中的“刮油项目”。

卢灿才不愿意参与呢。

车子蚂蚁般的向前挪动了十来米后，彻底停下来。

丁一忠对后面笑笑，“卢少，怕是前面有车剐蹭，一时半会走不了。”

“不着急，等等呗。

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