第151章 拿下哈沃（2 / 4）

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姆。

他靠在二楼的大理石围栏上，手指着船厂前面的大堤圈起来的水泊，介绍道，“卢先生，这是哈沃船厂的注水船坞，浅坞三米，深水坞十五米，一共分为四级，几乎可以完成全品型船只的制造。船坞周围的风机，造风浪最高为八级。全部水域面积十二平方千米，这是全英格兰乃至欧洲最大的船坞。”

我去！卢灿一愣神，这是注水船坞？

刚才他进入船厂时，也曾经注意到这片水域，拦水大堤圈出的水域面积，宛如一座大湖，视觉效果极为震撼，当时他还以为是修建的二道防波堤呢。

没想到，这片水域，竟然也属于哈沃船厂？

不知怎的，卢灿看到这座船坞，脑海中忽然想到……好一个人工海洋养殖场！

有这么大的可淡可咸的人工湖，哈沃船厂竟然年年亏损？

就是养海鲜，小日子也会过得很舒舒服服的！也不知这帮英国老爷们怎么想的？这么好的条件，竟然干得年年亏本？

“你是说，这片水域，也是属于哈沃？”

弗吉尼亚耸耸肩，“当然！当年的泰坦尼克号、奥利匹亚号，以及二战时的光辉级航母，都是在这座船坞中完成的。每次开坞门注水，需要三天时间才能注满，抽空它更困难……”

他的手指沿着外层防波堤滑动，“你看外堤，一共有四十八台大功率抽水泵，一起开动，需要八天时间才能完全抽干！”

卢灿对造船业一窍不通，根本不知道这座船坞的价值，好在身边有行家。

新世纪航业伦敦总经理青太郎，在旁边为他解释，“鲍斯，船坞一般分为三种，干船坞、注水船坞和浮船坞。”

“浮船坞一般是人造的移动船坞，用于小型船只的建造和维修，很少用在大型造船厂。”

“现在最流行的是干船坞，最常见的是直道干船坞，也就是修建一个直道深坑，两侧建设坞门，等船只在船坞中建设完成后，再注水让船只驶出船坞。直道船坞的优点在于经济实惠，灌排水时间短，但是，有一个缺陷是，它所制造出来的船只，必须要在海面上进行各种测试，不利于数据收集，适航时间很长，需要不断做出调整。”

“注水船坞则不同，它需要挖出一个超大深坑，然后在坑道中建设各种高台，不同的船只在不同的坞台上建造，等船只建成之后，再度注水。”

“由于注水船坞面积大，所以，一般的系泊试验、主机和轴系试验、动力系统泵试验、集控台主机报警试验、主机和轴系系泊运转试验、动力机组和配电板试验，以及倾斜试验、抗风浪和稳定性试验等等，都可以在自家水坞中完成。省出船只的海面试航时间，船舶出坞就能使用。”

“这一点是干船坞永远也达不到的。”

“哈沃船厂的船坞，虽然是四十年代扩建的，可综合水平，依旧位于全球造船业的前列。”

弗吉尼亚冲着青太郎竖起大拇指，估计在感谢对方对自家船坞的赞赏。

这次，卢灿听懂了，不禁暗自咋舌。

英国不愧是造船业强国，四十年代修建的船坞，现在依旧不落后。

另外，当年英国人太有钱了吧，为了让建成的航母快速形成战斗力，竟然花如此大的代价，修建这种“能一次性完工航母”的超级船坞。

至于浪费……二战中的英国，估计不会考虑这个问题。

卢灿被眼前的“超级养殖鱼塘”引起兴趣，笑着问道，“建造一艘十万吨级的豪华邮轮，从设计到适航，时间

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