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开回宁波了。

不过车上有两位太太，加上吃饭六七个小时下来也累了，让她们进饭店睡个午觉。

秦瑜提着行李要进房间，听傅嘉树问：“我去加油，你要不要跟我出去，我找个地方，让你摸摸方向盘？”

秦瑜认认真真看傅嘉树开了几个小时的车，早就想上手摸一摸了。

“行，我现在跟你去。你等我放了行李。”

秦瑜跟傅嘉树去加油，加油站口有一根立柱，立柱上有“壳牌亚细亚汽油”的标牌。

秦瑜听傅嘉树说，国内整个火油市场，就是汽油、煤油、柴油等石油相关产品，就是三家洋品牌垄断，美国的美孚石油公司、德士古石油公司，以及英国和荷兰联营的亚细亚石油公司，这三家在百年后，依旧是石化行业的巨头。

工作人员用手摇泵给车子加了油，开了单子出来交给傅嘉树，傅嘉树走到一个六角亭那里付款。

百年前，洋人进中国卖汽油，里面的建筑式样全然是中式样子。百年后，三桶油的加油站跟国际上加油站一模一样，却是国营公司。

“中国没有石油企业？”秦瑜上车后问傅嘉树。

“跟你不是说过，煤油都被垄断了，不要说汽油了。而且我们国家是贫油国，至今没有有价值的油井。所有的汽油都是进口的。所以我们这里的汽油价格是美国的三倍。”傅嘉树说。

是啊！大庆油田是解放后勘探到的，这个年代哪里来的石油企业？

“那汽车呢？福特流水线生产之后汽车价格大降价。国内外的价差是多少？”秦瑜记得此时福特汽车T型车不过是260美元一台。

“也差不多是三四倍，我这台在美国卖400多美金，这里卖5000多大洋。”

这也正常，自家汽车工业落后，那么就别怪别人卖你高价了。

秦瑜上辈子，读书的时候，教授总是感慨，我们国家什么时候时候能有德国的工业制造水平？

她刚刚从业的十年是同样的车子在国内价格卖得比欧美市场贵，到后来成了国内大型车企的运营总监，那时候他们的定价策略就是国外价格比国内要高25%-50%，就是这样代表未来方向的星驰车照样在国际市场销售火爆，甚至要加价提车。

她是看着汽车工业在新能源赛道上发力赶超，乃至于在世界牌局上，原本汽车是欧美日三分天下，到新能源车时代，中国成了牌桌上举足轻重的一方，日本因为押宝氢燃料加上汽车智能化这块实力欠佳，而有下牌桌的苗头。

她当年非常骄傲，国人用了四十年时间，走到了这个地步。但是现在她在这个年代，她能不能为中国在燃油车时代也能有一席之地做自己的一点点事？该怎么做呢？

傅嘉树已经把车开到一条比较宽的路上，这个年代汽车是稀罕东西，路上车子很少：“你来试试！”

秦瑜和傅嘉树对调了位子，傅嘉树说：“刚刚开始，档位就放在一档里，这样车子速度不会快的，咱们就试试，车子怎么往前？”

他心里想的是，秦瑜要是不会吃挡，他可以手把手教她，大手覆盖小手，告诉她怎么换挡？

上次骑马，他没好意思跟她同骑一匹马，这次就手把手，应该可以吧？想到这个小心脏就如同住了一只蹦跶的兔子，上蹿下跳。嗯！一定可以的，他翘起嘴角，跟她说：“点火，卡进一档……”

作者有话说：

关于石油市场，在20年代垄断民国油气市场的三家公司，现在依旧是世界巨头，现在名字是美孚、雪佛龙和壳牌。另外新能源车市场，可能有些妹子不太熟悉，比亚迪的大巴和小型车在欧洲市场卖得的确比国内贵。新能源赛道的竞争，非常激烈。有兴趣的妹子可以看看相关新闻。

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