第229章 建造飞机（1 / 2）

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“可以了！还是满顺利的。”

没多久之前，在石井的帮助下千户很快的修好了自己的爱车。

千户的眼眶里面流着泪珠，抚摸着半履带车的大头车灯。

“能够修好真是太好了，捡回一条命。”

“在把那东西拖过来点!”

“嗯！好的。”

千户拉着石井所需要的基地里面残破机翼零件，石井帮助他们修好了摩托车，现在张华和千户他们要帮助石井建造飞机。

“这里吗？”

“这里就可以了。”

不过这回原本石井建造的飞机，不再是原着里面那种机翼薄的可怕的飞机，而是以张华的思路建造出来的老师战斗机。

张华当时兑换飞机起考虑到飞机的可靠性以及航程，材料等以前在阿帕丁帝国没有遇到的问题。

张华思考了一段时间，决定选择建造一战德国的“信天翁”D.Ⅲ战斗机。

信天翁D.Ⅲ

首飞时间：1917年

研发单位：迪莱，苏贝特，格蒂赫

生产单位：阿尔巴特罗斯飞机厂

气动布局：双翼

发动机数量：单发

飞行速度：亚音速

乘员：1人

机长：7.33米

翼展：9.04米

机高：2.85米

空重：687千克

发动机：一台梅塞德斯D.III a

最大起飞重量：937千克

德国“信天翁”系列飞机是信天翁飞机制造厂（A l b a t r o s - F l u g z e u gwe r k e）生产的双翼战斗机。

是德意志帝国陆军航空兵和奥匈帝国航空队在第一次世界大战期间使用的主力战机，很多德国王牌飞行员的坐机都是“信天翁”系列，特别是“信天翁”D.Ⅲ型。

性能方面德国的“信天翁”D战斗机的最大特征，是有一个纺锤般的流线形木制机身。

这种硬壳构造的机身比强度高，中弹后生存性好，且不难制造。“信天翁”D成为世界上最早成批生产的采用硬壳构造的飞机。

信天翁D式是一款平衡或者说平庸的飞机，里希特霍芬的主要座机便是信天翁，但他评价说这是一架“新手”的飞机，其手感平稳，但老手就觉得过于呆板，远不如 Dr.I或者“骆驼”那样拥有灵敏到危险的不规则运动能力。

构造方面1916年8月开始研制“信天翁”D .Ⅲ的原型机，具体的首飞日期已经不可考，但一般认为是发生在8月下旬或9月初。

继成功的“信天翁”D.Ⅰ和“信天翁”D.Ⅱ之后，“信天翁”D .Ⅲ型采用相同的半硬壳的胶合板蒙皮机身。

在试飞部队的要求下，“信天翁”D .Ⅲ型采用了与法国纽波特11型类似的双翼布局，上翼延长，下翼较短，双翼之间由V形的支柱取代了以往的并行支柱。

“信天翁”D .Ⅲ型于1916年9月26日通过官方型号测试，并且很快获得400架 D .Ⅲ飞机的订单，这在当时的德国是最大订单。

虽然目前不能够找到流线形木制机身，但是这里有不少的流线形钢铁制机身，不过这样会增加一定的飞机的起飞空重。

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