第493章 牲畜基因改造（2 / 3）

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下，采用无人驾驶的方式，悄悄完成了多项飞行测试。不过这些信息在有关部门的配合下，都严格控制、没有外泄。

今天的首飞，仅是首次有人驾驶的飞行。主要还是让有关部门派来的专家组，亲眼见证蓝星航空的最新成果。以便他们掌握第一手资料，最终给予决策层相应的专业建议。

“马董，没想到我们这么快又见面了。”上次直升机测试时的那位上校，见到马由热情地招呼到。

“你好，感谢你的关心和支持。”随即也和其他20多位专家们点点头，表示欢迎。众人也清楚马由比较繁忙，不喜务虚的礼节，便一起进入了塔台的指挥大厅，观摩即将开始的首飞。其中有约一半人，是第二次来到这里，前不久这些专家们来这里观看直升机首飞。

“哈哈，马董客气了，我们可没有提供什么支持。实话说，我们的空中国防力量建设欠账很多，空中加油机、大型预警机、运输机、乃至新型轰炸机，都需要大型飞机平台作参考，甚至可以直接在这些成熟的平台上，进行二次开放。既然你们公司研发出来了，我们或许就能少走很多弯路。”

“不过，这都是我个人的看法，我们今天仅仅是打前站、做技术考察。没有决定权。”上校也感觉自己过于激动，说的有点多了。便赶紧补充了一句。

马由其实心中也清楚这一点，所以在接下来的闲谈中，他有意无意地强调了一些核心技术是企业绝密。短时间内不会转让，而且，其中有些技术即使转让，其他人也无法复制和修改。例如动力系统、飞控系统、智能驾驶系统、特种材料等，都是无法技术转让的范围。当然，马由也没有将出路堵死，声称这些系统可以单独定制。

这样也给了有关部门第二种选择，就是定制一些核心零部件。当然，他最期望的是，还是整机定制。这利于逐渐培养有关部门的市场化意识，而非秉承拿来主义惯性思维。国防建设肯定要支持，比如可以生产通用平台、或定制机身，空军拿回去自己加装武器系统、专用通讯系统等。这样既保密、又加速了国防建设的速度。

众人一边交流，一边观看4款固定翼飞机的首飞情况。

尽管有部分专家之前来过蓝星航空，但上次是在双流航空港的蓝星航空产业园。这一次来到产业园南区，规模不仅更大，还拥有自己的实验跑道。塔台指挥大厅的设备更加完善。

3d投影屏，将各种飞行测试数据，以及伴飞无人机拍摄的飞机实时影像，清晰展示到众人眼中，且多个窗口各种角度的展示，一目了然。

不出意料，4架飞机首飞均十分顺利。不仅飞机状态极佳，试飞员通过机舱内摄影机、通讯系统，兴奋地给专家们实时描述了驾驶新飞机的感受。总体归纳就是极为灵敏、顺滑、轻便。

这得益于蓝星航空的飞机操控系统，全都是跨时代的电子操控系统，人机交互相迅捷精准，且可靠性更强，很难出现机械故障。

这也让专家组们感到一些意外。他们对飞机的印象，大多停留在罗刹国那种粗狂的机械设计风格。其实，现在就连米国的飞机，也没有蓝星航空这样先进的电子操控设计和制造能力。

送走观摩团后，马由乘专机返回鹭岛市。一年中最繁忙的季节过去了，他也需要集中一段时间，沉下心来开始着手研究的动物的基因改造工程。

前世的同时代，转基因动植物已比较广泛，是由不同物种进行的基因进行杂交融合。

从1974年转基因技术面世、1983年首次获得转基因植物后，到21世纪20年代，已有35科120多种植物转基因获得成功。

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